从化防撞车出租， 肇庆防撞车出租， 黄埔防撞车出租      非对称双流道涡轮机的流动特性?       (1) 非对称双流道涡轮机在等进气条件下可以获得最大的流量参数及涡轮效率。进气和单进气时由于流道间都会发生窜气，流量参数和效率有所降低。单进气流动状态是部分进气的一种极限状态，而这种状态实质上并非纯粹的单流道进气，而是双流道都充有废气的极限双流道运行状态。 

         (2) ASY对非对称双流道涡轮机流动特性的影响。 ASY对等进气状态下的涡轮机性能的影响很小，对非等进气状态下的性能影响较大。随着ASY增大，在恒定SPR下的非对称双流道涡轮机流量参数和效率都增大。ASY越小，SSMR越小，SSMR和膨胀比近似呈低斜率线性关系。而在等膨胀比条件下，ASY越高，SSMR也将越大，因此SSMR体现了非对称双流道涡轮机的非对称程度。根据对比众多非对称双流道涡轮机的SSMRave，发现它和ASY之间近似呈线性关系，而Sgap是影响SSMRave偏离这一线性关系的重要因子。 

           (3) SMR对非对称双流道涡轮机流动特性的影响。  SMR是控制非对称双流道涡轮机流动相似性的关键因子，等SMR可以很好地保持非对称双流道涡轮机流动状态。在等SMR条件下，大小流道涡轮机的膨胀比同lg(SPR)成指数函数关系。而SPR、SVR和SmR等参数只能在特定条件下才具备相似流动的条件，其本质还是为了控制SMR恒定。 

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           非对称双流道涡轮机的流量控制特性:    (1) 旁通阀流量控制特性 :  旁通阀开度和旁通流量参数比近似成对数函数关系，旁通阀孔径同旁通流量参数比最大值接近幂函数关系。旁通特性主要与旁通阀孔直径相关，与旁通阀位置相关性较小。 

          (2) 平衡阀流量控制特性:  调整BVO可使非对称双流道涡轮机的流动状态在部分进气状态和等进气状态之间调节。BVO增加，涡轮流量参数和效率增加。扩大平衡阀孔径可拓展平衡阀的调节范围。另外ASY越小，平衡阀的调节范围越宽。其次，BVO具有很强的EGR率调节能力，降低ASY可有效扩展平衡阀对EGR率的调节范围。因此，平衡阀降低了非对称双流道涡轮机对ASY的严格匹配要求，有效降低和缩短非对称双流道涡轮机的开发成本和周期。 

          (3) 不同流量控制方式在发动机上的对比 随着平衡阀的打开，涡轮机的流量参数逐步提高，运行状态逐步靠近等进气状态，因此，涡轮效率也逐步靠近等进气状态的最高效率水平。另一方面，由于平衡阀没有将任何涡前的废气旁通到涡轮后而浪费，平衡阀涡轮机的运行效率明显高于其他两种旁通阀方案。 因此，在保证EGR率相当的条件下，在发动机1200r/min以上区域，平衡阀方案可获得最优的发动机性能。BSFC比小流道旁通方案降低1%~4.5%，比大流道旁通方案低约1.5~6%。

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