广州防撞车出租， 清远防撞车出租， 韶关防撞车出租    六西格玛DMAIC方法提升了防撞车的车桥的制造质量。  本文通过六西格玛DMAIC方法，理论结合实际，系统地研究并提升了防撞车的车桥的制造质量。本文的主要工作与成果有：

     1) 首次在C公司内将六西格玛DMAIC方法运用于防撞车的车桥制造质量的提升，并通过历史质量数据的收集和客户需求的分析获得影响防撞车的车桥质量的三个质量点：组合密封圈漏油、驻车制动异响以及装配过程制造缺陷。 

    2) 采用假设检验、相关性分析以及探索性数据分析对相关影响因素进行分析，确定合装后组合密封圈的高度差是组合密封圈泄漏问题的关键影响因素。通过单因子方差分析确定了组合密封圈装配后高度差小于等于0.15mm。

    3) 通过PFMEA分析确定刹车间隙是驻车制动噪音的关键影响因素，同时通过单因子方差分析确定驻车制动刹车间隙需要控制在0.4~0.45mm之间。 

    4) 通过C&E因果关系矩阵的分析，明确了装配制造问题的最大影响因素是管理层对质量的重视和员工的质量意识。运用全面质量管理的工具，通过质量文化的打造，提高了管理层对质量的重视和员工的质量意识。 

    5) 通过控制计划和标准作业指导书的更新使改进阶段制定的参数和要求标准化，同时通过“质量诊断清单”的实施，不断诊断现场质量执行的

问题，夯实质量文化的基础。 

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     通过以上分析研究以及改进措施的实施，防撞车的车桥的制造质量得到了显著提升。相较于2020年，2021年在整机客户处的质量PPM降低了72%，由车桥质量问题造成的整机单台返工时间降低了73%，车桥测试一次通过率达到了99%，单月内部制造缺陷数降低了60%。 

    本文通过六西格玛DMAIC的方法的运用，在事实和数据的基础上，系统地改善了防撞车的车桥的制造质量，极大提升了内外部客户的满意度。整个过程虽然 比较有系统性和针对性，但是在六西格玛管理理论的实际运用时仍然存在诸多不足。主要体现在： 

     1) 本文关注的重点局限在了生产制造环节，没有将流程的改进拓展至设计端。过程中的很多质量问题的改进，其根源在于产品的设计，如能在过程改进的基础上进一步推动产品设计的改进，则可以彻底消除生产过程的质量风险。 

    2) 未能就质量绩效的改进建立成本模型。企业的任何活动都是以使业务能够实现可持续盈利为第一要务，质量改进的同时也要根据历史数据的总结和不同要素的成本变化，总结出对应的成本模型，能够清晰明确地展现出质量改进地经济效应，为企业决策提供输入。

    3) 本文的研究和实施占用生产现场较多资源，存在进一步改进和优化的空间。过程中的诸多步骤如：测量系统分析、过程能力分析、假设检验、单因子方差分析、改善结果验证等，都需要占用大量的生产资源和关键设备，对生产线的正常生产造成了一定的干扰。这也为今后的研究提供了借鉴，即在计划阶段就要进行充分的讨论和研究，力求在行动落地前找到最优的、对制造环节影响最小的方案。 

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